Le joyau de notre collègue Bill Gleeson a enfin un piédestal à sa mesure. Depuis quelques jours, la réplique du Bluenose est exposée dans le hall de l?Hôtel Le Navigateur derrière un présentoir vitré.
L??uvre de M. Gleeson a nécessité plus de 4000 heures de travail, de 1995 à 2000. Et elle est en tout point identique au Bluenose original. Le maquettiste a même réussi à mettre la main sur les vrais plans de la goélette, et ce, après près de dix ans de recherche.
La maquette fait 9 seizièmes de pouce pour un pied. Pourquoi cette dimension ? Pour être en mesure de constuire les plus petites pièces. « Le but était de faire le Bluenose dans son intégralité. J?ai même utilisé les mêmes essences de bois : par exemple, la quille est en chêne, les premières bordées sont en bouleau jusqu?à la ligne d?eau et le pont est en pin », explique le maquettiste. En outre, le pont de la goélette compte 6000 goujons en bois sur le pont et 10 000 autres sur la coque !
La réplique du Bluenose a suscité l?admiration de la famille Leclerc de Saint-Jean-Port-Joli, qui est renommée à travers le monde pour leurs maquettes de bateau, disant même que l??uvre est « d?une valeur inestimable », indique M. Gleeson. Après avoir été un an au Musée de la mer de Pointe-au-Père, la maquette est exposée à l?Hôtel Le Navigateur. « Le Bluenose s?inscrit dans notre thématique, explique Frédérique Laroche, directeur général de l?Hôtel Le Navigateur. Nous invitons d?ailleurs la population à venir le voir dans notre vestibule. »
C?est en 1921, à Lunenburg en Nouvelle-Écosse, que le Bluenose a été construit selon les plans de William J. Roue et financé par le Capitaine Angus Walters et quatre hommes d?affaires d?Halifax au coût de 35 000 $. Le bateau a laissé sa marque dans l?histoire maritime comme étant le bateau le plus rapide de l?Atlantique de 1921 à 1938, années au cours desquelles le Bluenose a remporté toutes les compétitions auxquelles il a pris part. En 1937, il est apparu sur les 10 cents. S?étant échoué sur des récifs au large de Haïti en janvier 1946, la goélette de pêche a été reconstruite en 1963 par la famille Oland. Le Bluenose II sert maintenant à faire de la promotion pour la Nouvelle-Écosse.
La maquette fait 9 seizièmes de pouce pour un pied. Pourquoi cette dimension ? Pour être en mesure de constuire les plus petites pièces. « Le but était de faire le Bluenose dans son intégralité. J?ai même utilisé les mêmes essences de bois : par exemple, la quille est en chêne, les premières bordées sont en bouleau jusqu?à la ligne d?eau et le pont est en pin », explique le maquettiste. En outre, le pont de la goélette compte 6000 goujons en bois sur le pont et 10 000 autres sur la coque !
La réplique du Bluenose a suscité l?admiration de la famille Leclerc de Saint-Jean-Port-Joli, qui est renommée à travers le monde pour leurs maquettes de bateau, disant même que l??uvre est « d?une valeur inestimable », indique M. Gleeson. Après avoir été un an au Musée de la mer de Pointe-au-Père, la maquette est exposée à l?Hôtel Le Navigateur. « Le Bluenose s?inscrit dans notre thématique, explique Frédérique Laroche, directeur général de l?Hôtel Le Navigateur. Nous invitons d?ailleurs la population à venir le voir dans notre vestibule. »
C?est en 1921, à Lunenburg en Nouvelle-Écosse, que le Bluenose a été construit selon les plans de William J. Roue et financé par le Capitaine Angus Walters et quatre hommes d?affaires d?Halifax au coût de 35 000 $. Le bateau a laissé sa marque dans l?histoire maritime comme étant le bateau le plus rapide de l?Atlantique de 1921 à 1938, années au cours desquelles le Bluenose a remporté toutes les compétitions auxquelles il a pris part. En 1937, il est apparu sur les 10 cents. S?étant échoué sur des récifs au large de Haïti en janvier 1946, la goélette de pêche a été reconstruite en 1963 par la famille Oland. Le Bluenose II sert maintenant à faire de la promotion pour la Nouvelle-Écosse.
